Ισοτιμία

 
Καλημέρα φίλοι μου!
Κόκκινη μέρα σήμερα και φαίνεται πως η διόρθωση θα γίνει, ακόμη κι αν οι τράπεζες δεν το θέλουν και η τεχνική ανάλυση είχε πολλές αναγνώσεις. Βλέπεις πρωτίστως, μια άνοδος η οποία θέλει να βασίζεται σε σταθερά σκαλοπάτια χρειάζεται και στάσεις ξεκούρασης… Αλλά παρόλο που οι κατασκευαστικές σήμερα δεν μου κάνουν το χατήρι, όσοι παρακολουθούν την στήλη γνωρίζουν ότι και καλή πληροφόρηση έχουμε από τον χώρο τους και τις παρακολουθούμε και περισσότερο ως κλάδο. Οι τελευταίες μέρες λοιπόν αποτέλεσαν για τους εγχώριους κατασκευαστές (αλλά και για τις πολιτικές εφημερίδες λόγω του περίεργου προεκλογικού τμήματος) ημέρες αισιοδοξίας και ελπίδας, ότι μέσα από την «φυγή προς τα εμπρός» που επιχειρεί ο Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κος Σουφλιάς, ατενίζουν κι αυτές με λιγότερο φόβο τα χρόνια που έρχονται. Τα έργα λοιπόν δημοπρατήθηκαν…

Διαβάσατε και σε άλλες στήλες ποιες θα είναι οι συμμαχίες, ή καλύτερα ποιες θα επιδιωχθούν να είναι οι νέες κοινοπραξίες. Η μία είναι γνωστή και είναι υπάρχουσα… ο ΕΛΛΑΚΤΩΡ, η J&B ΑΒΑΞ και η ΑΤΤΙΚΑΤ. Εδώ βέβαια θα πρέπει να ξεκαθαρίσει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ εάν συμβιβάζεται να συμμετέχει στο έργο με το ποσοστό που κατέχει στην ΑΤΤΙΚΑΤ ή θα επιχειρήσει να «λήξει» την εκκρεμότητά της μέσω της εξαγοράς και του υπολοίπου της «μικρής» κατασκευαστικής. Αυτό βέβαια, εάν της αρκεί και το 10% της ΑΤΤΙΚΑΤ στο σύνολο της κοινοπραξίας.
Ο άλλος πόλος διεκδίκησης των επεκτάσεων της Αττικής Οδού φαίνεται, από τις πρώτες πληροφορίες, να μαζεύει τρεις παίκτες που θα πρέπει γρήγορα να κάτσουν στο τραπέζι για να μοιράσουν ποσοστά και τομείς αρμοδιότητας. Οι παίχτες είναι ο Όμιλος Κοπελούζου, η ΙΝΤΡΑΚΑΤ και η ΑΕΓΕΚ.
Προσθέστε στους δύο πιθανούς διεκδικητές την ΜΗΧΑΝΙΚΗ του Πρόδρομου Εμφιετζόγλου με την στρατηγική συνεργασία της νοτιοκορεατικής SKE&C και θα καταλήξετε σ’ αυτούς που θα διεκδικήσουν το 1,6 δις των επεκτάσεων.
«Μα αυτά είναι γνωστά!» θα μου πείτε, «δεν κομίζεις γλαύκας εις Αθήνας».
Η στήλη λοιπόν σήμερα θα βάλει άλλους δύο παίχτες στο παιχνίδι, που μπορεί να μην καταθέσουν τελικά προσφορά, αλλά στους διαδρόμους του ΥΠΕΧΩΔΕ τα ονόματά τους τριγυρίζουν ως υποψήφιοι να πάρουν την προκήρυξη και τις λεπτομέρειές της.
Πρώτη λοιπόν είναι η κολοσσιαία VINCI (ο μεγαλύτερος κατασκευαστικός όμιλος του κόσμου), η οποία στην τελευταία της γενική συνέλευση – όπως διέρρευσε από τα γαλλικά οικονομικά sites – αποφάσισε λόγω της κρίσης να «χτυπάει» ό,τι κινείται σε κατασκευαστικά έργα της Ευρώπης… και το αεροδρόμιο λοιπόν στο Καστέλλι και οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού είναι μέσα στην σφαίρα του ενδιαφέροντός της. Άλλωστε ήδη έχει παρουσία στην Ελλάδα. Επίσης, στα παραλειπόμενα της γενικής συνέλευσης, ήταν ξεκάθαρη η συμπόρευση της γαλλικής εταιρίας με τον πρόεδρο Σαρκοζί, ο οποίος είχε φροντίσει και για ένα έργο της εταιρίας στην Τανζανία. Αν αυτό σας λέει κάτι, εδώ και πολύ καιρό ο γάλλος πρόεδρος παραμένει ο μόνος πιστός σύμμαχος και «προστάτης» της χώρας μας…
Ο δεύτερος μεγάλος παίχτης που αναμένεται να ερευνήσει – σε συνεργασία με κάποια ελληνική εταιρία – την συμμετοχή του, είναι ο παλαιστινιακός κολοσσός CCC, ο οποίος έχει περικυκλώσει την Ελλάδα, κάνοντας business σε όλη την Βόρεια Αφρική, την Τουρκία, τα Βαλκάνια και φυσικά στις αραβικές χώρες, έχει εισχωρήσει για τα καλά στην Κύπρο ανταποδίδοντας τα χτυπήματα της J&B ΑΒΑΞ στην αραβική χερσόνησο (τηρουμένων των αναλογιών) και περιμένει την κατάλληλη ευκαιρία να αλλάξει τη μορφή παρουσίας της στη χώρα μας, αφού στο καταστατικό της περιέχεται ρητά ο όρος ότι δεν μπορεί να αναλάβει κατασκευαστικά έργα στην Ελλάδα (αυτό πάει πολύ πίσω, στην εποχή του Ανδρέα Παπανδρέου…). Όμως η μεγάλη εμπειρία που έχει στην κατασκευή αεροδρομίων (μόλις κέρδισε τον ανάλογο διαγωνισμό για το νέο αεροδρόμιο του Μουσκάτ, στο Ομάν) μας υποψιάζει ότι το Καστέλλι μπορεί να είναι το βασικό του «θήραμα», με την προϋπόθεση πάντα ότι θα λύσει το θέμα που αναφέραμε.

Σας μπερδέψαμε; Αν οι δύο μεγάλες κατασκευαστικές του εξωτερικού μπουν στο παιχνίδι, μπορεί ν’ αλλάξουν τα δεδομένα… Άλλωστε, επειδή τα έργα – ειδικά αυτό της Αττικής Οδού – είναι αυτοχρηματοδοτούμενα, όλοι ξέρουν και υπολογίζουν τι σημαίνει να εισπράττεις διόδια σε χαλεπούς καιρούς.

Κλέων Πανδής
kleonpandis@yahoo.gr

Υ.Γ. Αν στο παραπάνω γιορτινό κατασκευαστικό τραπέζι θέτατε τα θέματα εκλογών (τα οποία σκοπίμως απέφυγα) και το πώς θα επηρέαζαν την συμμετοχή της Vinci και της CCC στους διαγωνισμούς, θα σας έλεγα το αυτονόητο… η Vinci είναι με την κυβέρνηση και η CCC με την αντιπολίτευση. Μη ζητάτε περισσότερα για την ώρα…