Δεν θα περιορίσει τα δρομολόγιά του στον Πειραιά ούτε το Zenith ούτε άλλο κρουαζιερόπλοιο, διαβεβαιώνει ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Γιώργος Ανωμερίτης, ο οποίος κάνει λόγο για ανακρίβειες ποικίλων συμφερόντων, αναγνωρίζει ωστόσο την ανάγκη δημιουργίας νέων υποδομών στο λιμάνι.
Μιλώντας στην «Ι» υπεραμύνεται της προωθούμενης νομοθετικής ρύθμισης για την άρση του cabotage, ενώ αναλύει τα σχέδιά του για τη δημιουργία του πρώτου ξενοδοχείου 5 αστέρων στον Πειραιά, στο κτίριο «παγόδα» του ΟΛΠ.
Ερ.: Τι γίνεται τελικά με την κρουαζιέρα; Υπάρχουν πληροφορίες ότι το Zenith περιορίζει τα δρομολόγιά του και άλλα πλοία που επρόκειτο να έρθουν, τελικά βάζουν ρότα για άλλα λιμάνια;
Απ.: Ανακρίβειες ποικίλων συμφερόντων. Η υπό την προεδρία μου επιτροπή αποφάσισε να αρθεί το cabotage για πλοία τρίτων χωρών υπό προϋποθέσεις διεθνούς ναυτιλιακού δικαίου. Έχω τονίσει ότι οι άνθρωποι της ναυτιλίας και οι άνθρωποι του τουρισμού πρέπει να βρουν κοινή γλώσσα. Οι πρώτοι να καταλάβουν ότι τα κρουαζιερόπλοια είναι σήμερα ξενοδοχεία και μετά πλοία και οι δεύτεροι να δεχτούν ότι η πώληση υπηρεσιών κρουαζιέρας γίνεται διεθνώς υπό όρους. Σε κάθε περίπτωση ελλείψει υποδομών το πρόβλημα είναι δικό μας.
Ερ.: Τουριστικοί φορείς κατηγορούν την κυβέρνηση ότι με το νομοσχέδιο που ετοίμασε, δεν προωθεί την άρση του καμποτάζ. Ποια είναι η δική σας θέση;
Απ.: Επειδή άλλα μας λένε οι εταιρείες κρουαζιέρας, θα πρέπει, όπως προείπα, εμείς να ετοιμάσουμε τις κατάλληλες υποδομές, διαδικασία στην οποία και οι ίδιες είναι έτοιμες να συμβάλλουν.
Ερ.: Γιατί φτιάχνετε ξενοδοχείο;
Απ.: Ο Πειραιάς δεν διαθέτει ούτε ένα ξενοδοχείο 5* μεγάλου μεγέθους. Ακόμα και οι ετήσιες γιορτές των φορέων της ναυτιλίας γίνονται σε ξενοδοχεία της Αθήνας. Σε ένα λοιπόν λιμάνι, στο οποίο χτίζουμε νέα Μουσεία, Πολιτιστική Ακτή, νέο συνεδριακό και εκθεσιακό κέντρο κ.λπ., δεν είναι δυνατό να μην μετατρέψουμε ένα εκ των ακινήτων μας σε ξενοδοχείο 5*.
Ερ.: Πότε προγραμματίζετε να λειτουργήσει: Αναμένετε να υπάρξει ενδιαφέρον;
Απ.: Η προκήρυξη η οποία δημοσιεύεται στον διεθνή Τύπο είναι αναλυτική και σαφής και θα προκαλέσει, κατά την άποψή μου, μεγάλο ενδιαφέρον. Σύμφωνα με την προκήρυξη του διεθνούς πλειοδοτικού διαγωνισμού με ανοιχτή διαδικασία για τη μελέτη, κατασκευή , ανάπτυξη, λειτουργία και εκμετάλλευση του ξενοδοχειακού συγκροτήματος:
1. Προβλέπεται περίοδος παραχώρησης 30 ετών με δυνατότητα παράτασης υπό ορισμένες προϋποθέσεις για πέντε περαιτέρω έτη.
2. Διατήρηση της αρχιτεκτονικής μορφής της στέγης (Παγόδα) επειδή αυτή έχει καταστήσει το συνολικό κτίριο τοπόσημο για τον Πειραιά.
3. Δυνατότητα τροποποίησης, κατασκευής ή ανακατασκευής ολόκληρου του κτιρίου.
4. Παραχώρηση της έκτασης των 13 στρεμμάτων, του τετραώροφου κτιρίου και της πενταγωνικής αποθήκης.
5. Ο υποψήφιος που θα αναδειχτεί προσωρινός ανάδοχος προ της υπογραφής της σύμβασης παραχώρησης θα έχει την υποχρέωση να συστήσει Ανώνυμη Εταιρεία Αποκλειστικού Σκοπού.
Ερ.: Πώς αξιολογείτε τώρα τη συμφωνία με την Cosco; Είναι τελικά επωφελής για το λιμάνι;
Απ.: Η συνεργασία κάθε λιμένα με ένα μεγάλο πάροχο είναι πάντα επωφελής, εφόσον τηρούνται ορισμένες διαδικασίες και όροι. Όπως έχω τονίσει, η συμφωνία συνεργασίας ΟΛΠ και COSCO αποτελεί προϊόν του 2002, όταν ως υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας συνυπέγραψα ΜΟΥ συνεργασίας με τον capt. Wei. Δυστυχώς ούτε το χρονοδιάγραμμα επενδύσεων υποδομών, ούτε η αυτονόητη αρχή της παραχώρησης νέων προβλητών τηρήθηκαν από την μετέπειτα κυβέρνηση.
Παρά ταύτα και το λάθος με τον απίστευτα μεγάλο αριθμό προσλήψεων στον ΟΛΠ κατά την περίοδο 2004-2009, η οικονομική συνεργασία υπό όρους δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αρνητική.
Στα σχέδιά μας η ενοποίηση των 4 λιμένων
Ερ.: Θα αναλάβει ο ΟΛΠ και τα υπόλοιπα λιμάνια της Αττικής; Πώς σχεδιάζετε να τα αναπτύξετε; Υπάρχουν σκέψεις να μεταφερθούν, για παράδειγμα, τα πλοία της ακτοπλοΐας σε άλλο λιμάνι από αυτό του Πειραιά;
Απ.: Η κυβέρνηση μελετά ένα νέο λιμενικό σύστημα. Το λιμενικό σύστημα του 2000 έκλεισε τον κύκλο του πετυχημένα. Είναι όμως ανάγκη να σχεδιάσουμε τώρα τη νέα δεκαετία 2010-2020. Στα πλαίσια αυτά στην Περιφέρεια Αττικής έχουμε προτείνει με συγκεκριμένες διαδικασίες την ενοποίηση των 4 λιμένων (Πειραιάς, Ραφήνα, Λαύριο και Ελευσίνα) υπό τον ΟΛΠ ΑΕ που είναι η μόνη εισηγμένη στο ΧΑ ΑΕ.
Σχόλια Αναγνωστών